重型機車的不專業旅行。

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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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重型機車之夢~013 本田的翅膀SILVER WING 600

2006/8/2
 SILVER WING 是Honda公司的大型速克達,這次騎的是600等級的,速克達來說目前世界上最大排氣量的是SUZUKI的Burgman AN650 接下來就是600cc的排氣量,所以這次我騎的是世界上排氣量第二大的速克達。當初決定要考大型重型機車的時候曾經考慮過以後有機會, 是不是就騎大型速客達就好,在我當時的觀念裏面,我希望油門輕輕轉,動力表現就足以應付路上所有的需求,必要的時候加大動力,反應也要能夠滿足。
 所以那時候聽說這台轉速四千轉內轉速不會飆高,直到八十之後速度才開始快速爬升。不過雜誌歸雜誌,畢竟要試看看才知道,以下請看。
 看到銀翼之後感覺果然很大,曾經以這台大型速克達為目標的我, 此時終於要試騎銀翼六百,不知道會不會很重,不靈活。外觀部分,請參考網路連結,儀表板左右兩側各有置物空間,左邊的較深,可以放手套、皮夾、塞進一本地圖,另外還有12V的直流電源供應。右邊的很淺,大概就是放一些零碎的小東西,另外反飆在裡面加裝了HID大燈開關。因為車比較重,右下角有手煞車,停車的時候可以使用。 底下的坐墊非常大,以這次來說兩個人的帶的東西放進去綽綽有餘, 或者停好之後把兩頂安全帽放進去都很ok,我們是一頂CKX一頂Gmax17s。
 終於要發動了,廢話不多說,快來體驗並列二缸的銀翼六百。一開始在市區比較小心翼翼,速度大概四十左右,右轉到148縣道之後目標彰化濱海公路,一路六七十的速度,感覺不太出來,這要歸功銀翼六百前方的大片風鏡,甚至吹不到什麼風,速度感是憑著"跟路上的車差不多速度"來判定的。輕輕轉一點油門就可以到達路上規定的限速感覺很好,不過銀翼的加速在大型重型機車裡面實在算溫和,在西濱測試了一下他的加速,可以觀察到的速度隨著開大的油門直直轉上去,但不像那些大排氣量的檔車般瞬間飆上去,不過車子要有這樣的加速也不多見。路燈之後測的0-100加速就在一開始短暫離合器震動後8秒到達,算很溫和,路上需要的超車,特別是西濱的大型砂石車部份,瞬間加速夠用,對於一個能夠應付台灣所有道路的機車標準來說,銀翼六百可說很歡樂的及格了。

 不知道為什麼,每次回頭都看到後面一個人在傻笑。於是很快我們就從彰化到了雲林口湖鄉,雲林跟嘉義的邊界處,接縣道164往北港,夜間黑暗的西濱,打開右邊置物蓋,把一個很像飛彈開關的紅色按鈕開啟往上扳,啟動HID大燈,亮度不錯,接下來按下遠燈,前方所有道路反光片同時點亮,安全程度極高。很快就到了北港,拜拜之後目標古坑華山吃晚餐喝咖啡看夜景,路上走縣道164、157、162最後接到台三縣,循華山風景區指示找到兩年前的那個地方,只是今天人超多,而且天空開始飄細雨,還真的今天都會下雨,所以什麼東西都看不到...

-----這是機車文-----

所以細節省略,晚上十一點四十五分走台三線前往台中,一點左右便到達目的地,換算75分鐘走了73公里(一路均未超速),對這樣的結果滿滿意的,而且一路上銀翼都非常穩定,很好。

 不過它還是有缺點... 1.它很大台,停車很麻煩,取車很難。 2.它很大台,跟小船差不多了,市區不靈活。3.它很大台,所以不省油,大概13km/L。 4.它很大台,後避震很軟。

優點: 1.輕輕轉油門就很好用 2.煞車扣速度很快就降下來 3.有風鏡,不太感覺得到速度 4.坐墊很棒,兩個人都不太會累 5.騎乘穩定性很高 6.大燈近遠燈夠亮 7.置物空間足夠 8.超有氣勢 隔天出發還車,走了74號側機車道,有一小段真的太窄,很誇張,後來接74甲往員林,路上8%的險升坡跟險降坡給我的感覺是,有跟沒有是一樣的,於是SILVERWING就這樣愉快的爬著八卦山,然後還車。真是好東西
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