追蹤
重型機車的不專業旅行。
關於部落格
以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
  • 109810

    累積人氣

  • 4

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

國光客運台北-台中線 車種介紹 08年7月

國光客運目前有MCI 96A3、MC9 、 普通大宇車 、 小雲豹紫色大宇車 、 雲豹大宇車 、 國光假期大宇車。 總體來說推薦MCI系列,在變換方向的時候車身會主動傾斜增加過彎穩定性, 在高速公路上變換車道乘客不容易感受到橫向拉扯,個人猜想應該是MCI懸吊上有特殊設計,或者是後雙軸輪子比較多的關係。 這部分在大宇車上面就遜色很多,以主動傾斜對照一般大客車因承受離心力, 造成外側輪受力增大因而外側車身下沉來說,後者很容易因受力大小變化造成車身像 船一樣左右搖晃,這無疑不利變換車道的穩定性。 在大宇車系列中,普通大宇車和小雲豹因為使用已有一段時間, 部分車型可以感覺避震過軟,乘坐起來好像坐在遊艇上向前忽高忽低乘風破浪。 置於國光假期大宇車因為較新,不會感覺前後的上下震動, 但左右橫向的懸吊仍無法改善,以至於常常乘坐起來,感覺司機大哥很拼命在開, 結果沒比感覺沒特別飆的MCI快。 但MCI系列現在要搭要碰運氣,這也是一個大問題。 以我幾年來往返台北台中的經驗,我搭到MCI喜歡坐到後面去, 感覺一下司機大哥的駕駛技術,我曾搭過一次MCI夜車,我坐在後面沒多久就睡著了, 1小時40分就到了朝馬,重點是根本感覺不出來他開很快,坐到這種車真的是難得的經驗。 如果是舊大宇車,那我可能就二話不說盡量做前面的位置, 雖然駕駛的技術可以彌補硬體的不足,我還是對軟掉的避震敬謝不敏。 整體來說國光的車並沒有重心較高的問題,若車身做得太高,提高了車子的重心, 在行使穩定性上是會受到相當影響的。
相簿設定
標籤設定
相簿狀態