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重型機車的不專業旅行。
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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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MCI 96A3過彎動作&司機大哥

司機大哥收票讓搭乘96A3的乘客下車 ----------------------------------------
MCI系列的車在過彎的時候車身會主動傾斜,增加側向的穩定性, 當方向盤右打過右彎的時候,車身外側受力會加大,因此外側車身會下壓, 以右彎為例就是左側輪胎受力加大,左側車身下降, 這部份有開車或搭過公車的人都可以感覺到。 但是車身下沉的幅度是看離心力而定,如果不是穩定速度過彎或是路面不平, 外側受力就會上下變化,這時候車身就會左右起伏,特別想提公車的例子, 大家如果有看過公車過彎就可以知道那個意思。 而MCI在轉彎的時候兩邊懸吊會做自動調整,主動傾斜,如此一來便可以增加橫向的穩定性。 來看連續圖片:
從車尾來看就是這樣,所以別再說國光號快翻車啦!
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