追蹤
重型機車的不專業旅行。
關於部落格
以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
  • 108796

    累積人氣

  • 11

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

綠島行 交通篇


21:00台中-高雄的國光客運,
我們搭到大宇BH217K車型的雲豹,380PS,2005年出廠。




    抵達高雄車站已經十一點四十五,考慮三點和十二點半的車,
決定搭十二點半的,期間有個插曲,發現自己土銀的提款卡不能跨行提款,跑了很多地方都是如此,差點就領不到錢。高雄-台東這段路因為已經天黑,照相沒什麼意義因此沒有照片,但有搭乘心得文。

國光客運 高雄-台東

     始站是高雄,沿途經枋寮後轉南迴公路,最後到台東,全程票價443元,全程四小時。(之前有長途夜間優惠300元以上均收300元,現在不知何故取消)同樣搭高雄到台東,和鐵路比起來票價貴(自強才364元),且時間長(鐵路約2.5~3.5hr),一般時間來說搭火車是比較好的選擇,但當天情況特殊,週一上午七點要到富岡碼頭,搭火車太早,夜班只有客運能搭,故選擇客運。

    高雄半夜發車僅有兩班00:30、03:00,而國光網站枋寮站往台東時刻有誤,應為02:00、04:30兩班。當天發現高雄往台東班次於 開車前半小時才開放售票,不知何故。最後搭 00:30 的車,一開始高雄市區沒有開特別快,離開小港後速度加快,路上乘客不多,也有半途上下車的,車在屏鵝公路邊的全家休息站停留十分鐘,

    這時早已通過枋寮,時間是凌晨兩點整。難怪枋寮站的人跟我說,如果要從枋寮搭一定要早點過去,要提前通知司機。

    國光跑高雄台東的車應該是BH095短軸車(應該是,我忘了),內裝三排座,車子沒有在台一台九的高架從外側上南迴,而是行至前方左轉接台九線,之後車子便開始左晃右晃過彎,就像搭到粗魯公車的感覺,但比較好的是他過彎的時候油門很固定,比較不會左右晃還得前後晃,因為很晃也不太可能睡,就看他怎麼開,畢竟上次我自己也半夜開小車走南迴,覺得有點難走,很好奇國光要怎麼跑。
基本上司機沒什麼在注意雙黃線,可能也是沒切對象不好轉,也可能是半夜車少,司機把全部的馬路拿來用,沒什麼在管雙黃線,開得還滿順暢的,但其中幾段路窄,右側又是水溝的轉彎感覺實在太妙了,
一個抓不準右輪就準備進水溝了,技術不好應該不能開這條路線吧。
最後台東下車接近四點,因此並不用開到四個小時。

    台東的車站滿特別的,客運站和火車站有一段距離,而台鐵台東新站更不在市區,若無交通工具就必須靠計程車或公車移動。抵達台東還不到凌晨四點,我們找了麥當勞休息,等天差不多亮才準備接下來的旅行。這時發現這間台東的麥當勞幾年前跟溜冰社來台東玩有經過,想不到它就在客運站附近。


鼎東客運 海線 台東-富岡

    鼎東客運台東站原來也在國光台東站附近,但往成功的車上午六點十分才有,為了打發時間兼躲避計程車拉客,可前往24hr麥當勞。
鼎東客運車站感覺滿破舊的,台東似乎也沒很多人搭客運,售票小姐態度有點不好,車要開了沒廣播害一位客人沒搭到車,不過售票小姐反指該客"要搭車又沒反應"、"要買票直接車上買就好了"。於是我要上車時便想直接車上買票,但司機請我到櫃檯向售票小姐買票,所以還是搞不懂到底跟誰買票。

富岡碼頭

綠島聯營航班

    事實上我相當懷疑這次的船班,旅行社告知我們去程於天王星號櫃檯領票,現場天王星號櫃檯卻沒有營運,最後我們被丟到凱旋櫃檯劃去程及回程位,而當場凱旋又將我們回程位劃錯,我們應該是5/18去,5/20回,卻被劃成5/19回。
其中我有幾件事情不懂:
1.為何我們明明向天王星號訂船票,卻是凱旋開票?
2.為何凱旋開去回票,回程卻是金星船公司的班次?
3.為何去回程都沒有劃位,發生事情遊客權益如何保障?
4.船票本身的意外險由哪間公司替乘客加保,會不會出事情推來推去?

  
相簿設定
標籤設定
相簿狀態