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重型機車的不專業旅行。
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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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重型機車之夢~035 HAMAHA XVS1100 嬉皮初體驗

前情提要(其實是騎完才回來找資料的):
YAHAMA XVS1100 是山葉重型機車出廠的美式嘻皮車, 基本上嬉皮車也不能完全聯想到哈雷,這樣還是有點不公平, 說起來,它廠嬉皮和哈雷嬉皮價錢差很多,聲音也差很多。 但是拜哈雷之賜,這台車騎出去,大家都說「你這台很貴喔」。

回到車子的基本資料,引擎使用V2 1063cc氣冷引擎, 最大馬力60匹於五千七百五十轉,扭力8.3公斤米於兩千五百轉, 車重則超過270公斤。以上是原廠資料,至於我手上這台, 加裝了兩個側箱,前後靠背及圓形霧燈,前腳踏還多了保桿, 另外則是流蘇及土除上的裝飾等等,似乎這類的車最後都會跟原型差很多。 這是鐵騎上的樣子

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/05_ds1100/01.htm?

這是今天的XVS1100


    今天張大哥不在,我也沒多問車的東西,後來研究他的排檔桿,好像升檔的時候可以不用勾前面,可以用腳踩後面的桿子, 這樣的話騎起來感覺就很像在騎馬,我也不知道怎麼形容, 反正很妙的感覺。
坐姿的話真是超悠閒,根本躺著騎,唯一的缺點就是手吊著有點痠,不知道是不是我手太短,再來就是油門比較重手,固定開度久了手關節好像快抽筋。 聲浪的部分,感覺還是跟哈雷不一樣,哈雷的聲浪好像要讓全世界都聽到, 反正就是哈雷駕到那種感覺,再來他們的引擎似乎都在兩千轉上下運作,所以聲浪會很明顯有噹、噹、噹的鼓動,轉速再高的話震動就會明顯, 感覺就沒那麼舒服了,但XVS本身的重量加上雙載,維持在鼓動的轉速好像速度又太慢?

    但是我很確定這類的嬉皮車絕對、絕對,跟街車的騎法不一樣! 怎麼說呢?因為他的扭力跟馬力早早就出來了,因此想拉轉期待他的加速, 實在是無意義的事情阿。 簡單來說,即使騎直二650街車溫和如我,平常五千轉換檔的騎乘習慣, 用在嬉皮車上,還是不行!
要更早換檔才可以。(這樣真的不會重拖阿??) 至於騎乘感覺的話,騎上嬉皮車真的完全不會想騎快,因為也騎不快, 在台十七線上有時候需要超過大型車輛的場合,需要大轉油門, 這時候就可以感覺到比起日式街車,他的引擎調性明顯不同。 嬉皮的直線非常穩,車子重但中心也低,所以不會有負擔, 只有轉彎的時候才會感覺到稍微不好控制。 若是換個心態,享受今天的好天氣,當然是很棒的一趟路途,
藍天白雲和兩旁的稻田全都映在電鍍閃亮如鏡子的大燈上面,吹著...不小的風XD

    我們還是帶全罩白色安全帽,非常不嬉皮,但是我們又不想滿臉風沙... 難怪哈雷客總是放蕩不羈,可能沙漠風也大,也沒時間刮鬍子吧。 但是我們這次沒穿防摔衣,隨便穿了褐色外衣就出發了。 來到嘉義東石不會很久,停好機車在路邊吃新鮮蚵仔的我們也不像騎重機的, 這種感覺倒是滿好的,然後跟老闆隨意聊著,我喜歡這樣的下午。

    東石有名的大粒生蚵仔、蚵仔酥、蚵仔煎以及海產粥銀魚,下次來也不知道什麼時候, 既然都來了就都點吧。



    我覺得人很奇怪,為什麼有拉斐爾不騎拉斐爾來,反而是騎別台車來, 一方面大概預期拉斐爾應該跑那種天涯海角的距離,另一方面,可能也是"家花不如野花香",所以要跟野花約會!?

    拉斐爾是我的好朋友,其實還真的應該跟拉斐爾來才對阿。 東石海邊的夜晚,不知道為什麼讓我想起一些什麼,好像是遺忘很久的故事
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