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重型機車的不專業旅行。
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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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重型機車之夢~013-1 關於我&RV250

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不過阿,人的胃口會被養大的,畢竟這個島就這樣小小的,所以什麼東西都做小小的就夠了,如果在廣大的歐亞大陸或美洲大陸,小島的格局一定得放大的,我相信每個機械工藝被設計製造出來的同時也被賦予了它的使命跟格局,分派到不同的地點,地上跑的兩個輪子的 有些被設計成小巧方便,負責在都市叢林裏面執行任務,有些力量多一點的,可以到遠一點的地方,小島畢竟繞一圈就那一千多公里,走來走去哪裡都有補給,很方便不必多擔心,四個輪子的也是,但我的標題不是要說這個,水上的天上飛的更不用說,至少那些離我更遠

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兩個輪子和四個輪子的比較是沒有意義的,僅是熱情的有無而已

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 RV 250 無論如何,總算開始了。這台國人研發的RV 250,理念就是不強調速度,不追求呼嘯的光影,它的使命是帶領人們去看見小島上更多的片段,重拾都市繁忙腳步遺落的一角。所以當我看到某張照片,那是在高美溼地的夕陽,逆光條件下的主角們都變成剪影,人跟車都是,那具單眼彷彿和RV變成完美的組合,自然的感動得以分享, 其實是很令人心動的

 其實,騎過SILVER WING 600之後,不知道為什麼開始思考一個問題,如果未來我會有台大型速克達,它所扮演的角色是什麼。我想我的答案是:從容地悠遊於前人鋪設的道路下,只要有路,就有它的影子,不求快,但它要能快,(不然基本的速度也要能到達才行),可以帶著必要的東西,俐落漂亮的不著痕跡;到詭譎多變的黑夜裡仍然有一絲從容。生來為了滿足人類的欲望的機器,總有磨損消耗殆盡的那一天,可是我會希望他能達到最小的花費,最大的耐用,不要總是修這修那。接下來讓我們來考慮這個小島,怎麼樣的動力夠用。

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 其實上面的問題每個人的答案不同,有人追求瞬間的衝刺快感,腦充血的加速度或與人融為一體的人車合一。而我的答案則是,只要能夠達到公路標準就好了。至少限七十又不塞車,一個小時也要跑個七十公里吧!!250的速克達我沒有騎過,但加速的感覺我想大致上就跟銀翼六百前段相同吧,其實很夠用了。

 當然以後若開放快速道路,250的動力還是不足,先撇開這個,回來看RV的理念旅遊不是點與點的即興,而是心態的洗滌,這種宣傳策略至少我覺得是成功的,它並不會打腫臉充胖子,說多會跑多會衝,要知道再怎麼跑只不過是台二輪速克達,跑不贏M1、跑不贏RC211V,更不用說飛機。

 相較之下500cc速克達外型模仿YAMAHA大型運動型速克達T-max 500,卻只有外觀像,其他什麼都不是,一個是單汽缸,其汽缸相比顯得笨重,一個則是雙汽缸,排氣量一樣動力卻差了一截;運動性能部份,雖強調運動性能,傾角卻因為傳動太大會磨到而無比地小。

 於是某K改打休閒策略,但置物空間卻不夠大。更糟糕的兩件事情也是最致命的策略,一是明明跟T-max等級不同,卻硬要把兩台比在一起,說價錢便宜,二則是Made In Taiwan,台灣最慢上市,售價比外銷還貴,我實在不知道這是什麼心態。

 回到RV 250 廣告讓人看了覺得滿不錯的,雖然真相不一定是這樣,不過看了以後我還是覺得它的配備很棒如果以這個小島來看這樣的配備似乎夠了補一句,如果三陽以後出RV500,也許我會考慮,到時候看條件或許會在RV500跟VFR800之間掙扎吧。
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