重型機車的不專業旅行。

關於部落格
以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
  • 105319

    累積人氣

  • 6

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

重型機車之夢~053-1 風雨中的啟程

 
第零章、前言
  這些東西都打包好了......早在出發前一周,就迫不及待放到箱子裡,甚至配重都計算過了,但是出發的日期,也就是12/8星期四,氣象報告說有波冷氣團抵達,到時全台有雨,而北部東北部雨勢會較大,但水氣總有個限度,應該也不至於下個太多天,根據氣象顯示周六周日的時候,除了宜蘭跟基隆等東北部位置,其他地方的天氣會轉成陰天為主的氣象型態。

  從12/4開始,每天蒐集天氣情報,判斷這次旅行的可能狀況,是首要工作,我發現各家媒體對於氣候的預測不太一致,有些只說周四有冷氣團,有些又說全台濕冷,也參考了<TY_Research>的每日預測,基本上一直到出發前,對於東部及梨山的氣象預測大抵還是周六日陰天為主,偶有雨,因此我想這次的行程,應該只要應付北部東北部地區的雨天氣候就可以了,也就是說主要的濕冷天氣應該會在12/8(四)、12/9(五)這兩天,接著我就可以在陰偶有雨的天氣下從花東縱谷南下,但在友人建議更改行程跟自身考量,覺得一路陰有雨的花東,可能也拍不出什麼美景,對於行程變更一直拿不定主意。

  到了12/7(三),終於決定改行程變成環北半島停留梨山及武陵,不搭友人的車還是要騎車,因為東西都打包好了。但是必須加強防水是無庸置疑的,特別拿了後PU大塑膠袋把帳棚跟腳架放入袋中折好,這才敢綁在後座上,這樣應該可以了吧......


圖二、旅行途中的毛巾及衣物,待清洗的會放進塑膠袋,這疊重量和睡袋差不多


圖三、除了衣物外這個側箱還放了營燈和蚊香食具,電器等物品。


圖四、另一側放睡袋、瓦斯爐具及其他物品
 


第一章、風雨中的啟程
Day 0 12/8(四)
  這是屬於我的旅程,從台中到宜蘭的預定出發點,一早五點半從台中出發到竹南,下班後因為還有吃飯,難免喝了一些酒,休息到晚上九點半才繼續出發,整備好的拉斐爾跟行李早就等著我了,晚上9點37分,將油箱包跟腰包穿上防水罩,正式從西濱快速公路89K出發,一開始還算順利,只是斷續的毛毛雨,像這種雨還不需要穿雨衣跟做防水準備,騎車的風壓會把水珠吹散,衣服也不會濕。從竹南出發,很快就跨過新竹縣市交界的竹港大橋,進入新竹縣竹北市,接著鳳鼻隧道就在眼前,新豐鄉在不遠處了,然而,這時候雨勢加大,『這麼快呀,即使早就預料到,還是稍微感到訝異,本來以為較大的雨勢會出現在淡水的...』實在無法再這樣浪漫雨中騎乘下去,便轉到右側慢車道的台塑福爾摩沙加油站,拿出兩件式雨衣及鞋罩,並將吸在油箱上的相機包取下放進V46後箱,手套也脫下來避免吸水潮濕,用最高規格防水應付接下來的路況,但這時候發現鞋子太大,無法完全套進鞋罩,只能勉強用鬆緊帶拉緊扣上,造成鞋子防水不完全,當初沒發現這個狀況,也只能這樣了。

  (以為整裝好後繼續出發,事實上V46後箱沒關,鑰匙跟搖控器還插在上面,可是就沒發現,實在太大意,一路騎到新北市石門區十八王功肉粽才發現...)

  接著通過鳳鼻隧道來到新豐,左轉台六十一側車道,沒多久已經跨越新竹縣界,來到桃園縣新屋鄉,莫內咖啡已經出現在右手邊,這種天氣這個時間誰來喝咖啡阿...果然沒開,繼續出發吧,還很長一段路要走,天氣仍然持續惡劣,一如往常,這段側車道還是一樣靜僻,偶而後照鏡出現一台車,停紅燈的時候大概會被開車的當成瘋子吧。側車道行走一段路後會上高架,但還是屬於慢車道,主線的道路尚未施工,左邊可以看到台塑集團的儲槽及台電的大潭發電廠,右邊可以看到燈塔一白一紅間歇的燈光,不管多惡劣的氣候,岸上的燈塔還是忠實的為水手指引方向,兩側則是巨大的風力發電機,沒錯,這裡的側風異常強勁,通過台61及台66的交會路口後,重新接上台61的主線高架道路,速限恢復成80km/hr,雨勢完全沒有停歇的趨勢,畢竟越往北走下雨的機率越高,完全不意外,反正天黑下大雨加上強風走在快速道路上也不是第一次了,還是看經驗跟裝備,習慣就好。

  補充一下夜晚雨天快速道路注意事項,一般來說夜間視線已經很差,從行車紀錄器拍到的畫面就可以知道,是人眼適應光線動態範圍太厲害,不然夜晚的光線其實很微弱,可見範圍也比白天少,加上雨天更會影響視線,又加上強風造成操控不穩定,濕滑路面造成極限抓地力降低,最後是速度造成反應時間較短,所有的因素都提高了風險,遇到這種狀況當然就要很小心,如果意識到可能會在這樣的路面行駛,請提高車燈的亮度跟投射範圍,這跟市區行駛完全無關,沒有其他的車,最大的敵人是未知的障礙物,需要夠亮夠廣的車燈提早發現它!

  燈光可以盡量彌補因為夜晚跟速度造成視線視野縮小,針對濕滑路面跟強風,
則從橫向組尼的加裝及輪胎方面盡量彌補,多虧CSC防甩頭,對於把手的晃動可以有效減緩,畢竟ER6車系定位在入門騎士等級,配備跟相對輕穎的車身在強風下顯得有些不足,有了防甩頭就好很多了。而路面就交給最重要的輪胎,目前使用的輪胎為米其林Pilot Road2 2CT,在濕地抓地力上非常優異,又兼顧耐磨,確實是重要的好幫手,與米其林自己宣稱的道路守護者名實相符,當之無愧......

  為什麼我說了這麼多?因為Pilot Road 2 2CT又救了我一次,正當我以接近時速90km/hr騎在快速道路上,那個路段沒打遠燈,突然前方出現一個白色乳膠漆塑膠桶,看到時已經滿近了,馬上判斷不可能壓過去,想都不想,立刻用安駕考照學到的緊急閃避技術閃過去,只是一個瞬間的事情,好像什麼都沒發生過,不過我知道沒有完善的設備跟經驗及練習,還要加上幸運,最重要的是觀念,安全絕非僅有僥倖。除此之外,還有一點不知道各位有沒有過這樣的感覺,因為絕對的信任跟默契,你相信它、知道它可以帶你脫離危急的狀況,你就是知道它可以。事實上這一路的驚險還不只這樣,後面再提吧。

  台61線走到盡頭,來到新北市八里,準備在平面道路接台64快速道路,穿過觀音山隧道後從五股成子寮下去後走縣道103到關渡大橋,地圖上看這條路最近且避開八里市區的擁塞,狀況又來了,當時我已準備綠燈起步上快速道路,左邊一台小貨車越線擋住左邊視線,當我準備綠燈起步,突然發現左邊一台機車似乎中邪,絲毫沒減速闖過紅燈,而我被小貨車阻擋了視線,雖然起步前做了左右方確認,還是被突然竄出來的機車嚇到,還好我的起步不快,全程有驚無險,影片正好可以拿來當作安全騎乘的教材。

 穿過觀音山隧道後前方一片燈火通明,來到台北,雨勢終於稍微停歇,過不多久下交流道也過了關渡大橋,很快通過淡水,在全國加油站加了油,繼續出發,最後看了一下時間,凌晨十二點半,決定在十八王公劉家肉粽旁休息,順便檢查裝備,發現腰包底部因為下雨,水氣還是滲了進去,而身上穿的大外套因為下擺太長已經全濕,失去禦寒作用,決定丟進後箱,這時才發現原來後箱沒關,鑰匙插在上面晃了一百多公里,還好沿路不算顛頗,東西沒掉,遙控器雖然噴了一堆泥沙居然也沒壞!


圖五、不知道為什麼當這隻狗過來的時候滿腦子想的是肉包子打狗,可能騎車騎到神智不清,所以買了肉包,後來小黃聞一聞也不太吃,最後勉強吃了肉餡,我才發現剛剛不知道在幹麻,最好餵狗是買肉包啦,要買狗罐頭啦!


圖六、石門的雨勢比較小,還能拿相機出來拍照,真正的考驗在後面。

 根據計劃,要走北海岸,走北部整個大圈,繞過基隆市區來到東北角,找地方露營,按照原訂計畫是在宜蘭頭城大里國小附近,草嶺古道的入口停車場搭帳篷,還有很長的路要走,於是趕緊出發,不過真正的考驗終於開始,雨勢開始變大沒有停歇,畢竟這裡是迎風面,不下雨才奇怪。逼近基隆後按照計畫接上台62線起點,這條路線沿基隆市外圍修築,繞過基隆市區的快速道路,可以節省時間。本來打算在這裡拿出行車紀錄器拍下沿途的影片,但雨實在太大,不方便拿東西,便沒錄影,沒多久來到瑞濱回到台2線濱海公路,正式進入東北角,接近紮營地,但評估目前的雨勢,不可能在沒遮蔽的情況下匝營,開始沿路尋找可能躲雨搭帳篷的地方,由於此時進入宜蘭的道路只剩下濱海公路,同向及對象不可避免與許多聯結車遭遇,加上已經騎了三四個小時,大雨加上身心疲累,速度開始越來越慢,只好放慢速入讓同向的大車超車,速度拉得更慢,時間拉長,身體更累的負向循環,當鼻頭角遊憩區、龍門露營區都不能成為躲雨的地方,大里天宮廟大概也沒什麼好期待,最後決定放棄露營,進入蘭陽平原,最後還是在礁溪投靠了汽車旅館。


圖七、一片混亂的房間,將東西卸下提上來就是個災難,房務人員在我離開後應該會很忙...即使已經儘量防水,發現腰包仍然輕微滲水,外套濕了,襪子濕了,鞋子也濕了,沾滿泥砂的箱子...算了,明天再說吧。
 
(待續)
 










相簿設定
標籤設定
相簿狀態