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重型機車的不專業旅行。
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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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2012 日本關東及關西 part4 川崎世界及新幹線



 另外,從今天開始,我們的JR PASS正式生效,這本JR PASS將一直使用到9/3,也就是從東京搭新幹線返回大阪為止,到目前為止,我們在關西地區的交通主要以私鐵及市區地下鐵為主,接下來將由JR公司的鐵路接續我們的交通方案。

 我直接說心得好了,JR的車站沒有市區地下鐵方便,我們從心齋橋花了很多功夫才走到JR難波站,從難波站搭出來到環狀線又費了一番功夫,簡單來說我轉車的地方不對,難波出來的車是逆時鐘環大阪,我看地圖是順時鐘離新大版比較近,所以我就搭一站出來在環狀線今宮站轉乘,但這站是小站,只停普通車,又花了不少時間等車。

 到新大阪後,考慮新幹線只能到JR新神戶,要去JR神戶又要轉車,看了一下不搭新幹線的時間也不會多久,還能直接到JR神戶站,決定搭一般的JR特急車,結果一路上人超多...大概是因為私鐵比較貴,搭的人少,路上都有位置,JR就不同了,我們真的是一路站到神戶。

 如果不是要搭新幹線,似乎在關西地區沒有買JR PASS的必要,還不如買關西周遊券...這就是我的感想。
 
 總之真的費了一番功夫才來到川崎世界,首先映入眼簾的是川崎重工在各個領域的應用展示影片,其中對外輸出的臺灣高鐵列車700T,其橘色搶眼的外表,也能在影片中看到,接著是川崎重工創業以來的歷史及各項突破性產品展示,也設置了各式的體驗區,如電車模擬駕駛、航空器模擬駕駛,重型機車實車展示、雙螺旋槳式運輸直升機展示,影片展市區分別播放新幹線的組裝過程及船舶下水的方式,還有自動化的機器人實際演示影片。

 除了台灣高鐵的700型列車為川崎重工製造外,在台灣比較有名的產品還有重型機車、台北捷運高運量列車(目前為德國西門子及日本川崎兩家),不過因為川崎一直都滿低調的,不知道有多少人注意到,曝光度較高的大概還是重型機車的萊姆綠比較顯眼吧。



圖二、川崎重工的創始人川崎正藏及第一任社長松方幸次郎。

圖三、川崎重工目前在各項領域都有發展,主要有船舶、鐵路、車輛、航空、工程機械、自動化系統等,正是所謂的日本人都已經上太空,台灣人還在殺豬公,這裡展示的是川崎開發出來的燃氣渦輪發動機,已經是上世紀的事情了。

圖四、TBM全斷面隧道挖掘機,英法海底隧道及台灣雪山隧道的大功臣(雖然挖雪隧時遭遇許多困難..)




圖五、各式各樣的劃時代重型機車展示




圖六、也有最新科技的車種展示ZZR1400及GTR-1400。


圖七、實車展示並開放跨坐


圖八、ZRX1200男子漢,看時速表應該是日規的。


圖九、日本人最喜歡的機器人展示自動化設備



圖十、雙螺旋槳運輸直升機"美濃號",不知道跟高雄有沒有關係。


圖十一、水上摩托車展示。


圖十二、模擬航空器的遊戲,要預約排隊等候,可惜聽不懂日文的只能完全自動模式。

 因為在裡面逛了很久,後來跟裡面的其中一位志工聊了起來,他在川崎工作四十一年後退休,今年七十一歲,退休後因為對公司有深厚感情,每天來川崎世界當志工,知道我們是從台灣來的,他說他以前就是在摩托車部門,廿年前曾派到台灣,他叫他同事教我怎麼開電車,之後又去跟模擬飛行器的小姐說:"X子說這個是台灣來的,讓他玩全手動的,他不會日文但OK的。"不過因為飛行器要排隊,我又已經玩過了所以最後就沒有再玩。

 說真的電車還滿不好開的,啟動之後速度加到第七段,時速表達到80後速度歸零,剩四百公尺到站時剎車開到七,時速降到六十後剎車歸零,剩一百廿公尺剎車開到七,剩XX速度時剎車歸零,剩XX公尺剎車3~4段微調,他們示範了兩次,我自己開了一次,感覺還滿手忙腳亂的,一下看時速表在前面、剎車段速看壓力表、加速又要看電流表,最後還要注意到站距離,真忙。
 


圖十三、電車模擬遊戲


圖十四、準備離開川崎世界前幫這位先生拍了一張照片,本來以為他會選男子漢,沒想到最後他選了ER系列!!。

 走出川崎世界後,我們在外面的公園休息一下,接著到JR神戶站搭車前往西明石,西明石是JR與新幹線共構,準備換搭新幹線前往京都,正當我們準備換乘的時候又遇到這位先生,「See you again」他這麼說著,原來他就住西明石,我們並非離開川崎世界後就去搭車,這樣還會遇到真的很巧,於是我們互留了地址,他是吉田先生。


接下來仍然繼續講KAWASAKI...

 來到新幹線月台,很明顯就可以感覺到不同的等級,月台空曠幾乎沒人,還能遠眺那端的海,果然是不一樣的新幹線....票價也是一等的貴....從西明石到京都單程要三千多日元,JR的話頂多五百左右,若不是我們手上有JR PASS,大概也只能跟多數人一起擠JR列車。


圖十五、毫不減速的新幹線700型列車快速由中央主線道通過。


圖十六、我們的HIKARI列車來了,也是700型。

 

圖十七、內裝有種熟悉的感覺,台灣高鐵根本就全套抄日本新幹線...

 沒多久我們就到了京都站,這次來京都只是到此一郵(蒐集京都府的明信片),順便給怡芳看一下我以前旅行團的行程,然後吃個日式拉麵。


圖十八、我真的覺得這次點的拉麵很鹹...


圖十九、京都車站又到此一遊


圖廿、遠望道頓堀,明天就要離開關西了。
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