重型機車的不專業旅行。

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以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
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重型機車之夢~058 大學校園的歧視

   上週六,我騎著小拉去清大上課,之前一直沒這樣做是因為不知道停哪裡,雖然重型機車在國外的地位就是汽車,在台灣校園卻還在各自為政的階段,台灣大學的規定是可以停新生南路地下停車場,比照汽車停車收費,路權的話比照機車規定禁止進入校園,這種不一致的標準有點奇怪。

  打著大學自治的口號,說校園裡不該有那麼多的車,所以機車禁止進入,為什麼汽車可以進來呢?如果懷念民國初期那個學風自由的環境,那就汽機車都不要進來,大家都騎腳踏車不好嗎?為什麼獨厚開車的人呢?

  清華大學禁止機車通行校園的歷史,約大概15年左右,當年校方決定實施這個制度的時候,學生會方面曾經嚴正的抗議過,當時的口號是說希望未來的校園能夠不要有那麼多的車輛,還他原本的安靜按照計畫還要逐步減少汽車通行及停車證,但我們現在看到的是什麼?

  校園裡的汽車一點都沒有減少,甚至校方還為了汽車的超速問題設立測速照相桿,顯然當時的目的跟現在的管制完全偏離,清華大學的校園依然有著許多汽車進出,機車則再一次被二輪歧視主義者犧牲了他的權利。至於現在禁止機車通行的理由變成了顧及環保,所以機車不准進,汽車可以進,這些東西都扭曲了。

  四十年前,台北市長李登輝說要發展大眾運輸工具,所以限制機車尖峰的路權,又說汽車不多所以不用限制沒關係,四十年後,大眾運輸工具沒有完全取代私人載具,機車路權被完全剝奪卻仍然全力成長,汽車則肆無忌憚的爆炸成長,當時的理想完全沒有實現,現在的道路仍然擁擠,我想再問一下,為何只單獨限制機車路權,不去解決造成塞車最嚴重的汽車數量,然後把當時的理想扭曲成機車污染、危險,這樣有什麼意義

  清華大學校方的處理態度比起台大較有一致性,但基本上還是有著歧視的本質,重型機車比照一般機車不能進入校園,但可以申請臨時停車證停在機車停車場,所以我就把機車停好去上課,我上課的地方剛好離校園也近,算起來還算方便。

  以前就想過如果有一天,騎著重型機車去上學,應該很酷,很拉風,現在當我騎著重型機車去上學,心裡已經沒有以前的那些想法,
其實就是一部比較大台的機車,他還是交通工具阿,有什麼好大驚小怪的

 下課後,時間來到下午四點,陽光斜斜地從西邊灑下,騎著機車來到西濱公路,沿途邊吹風,邊看風景,六點半抵達植物園,後來就把機車騎去道館,剛好可以停在門口,練完之後騎車回竹南,沒想到才出觀音山隧道就遇到大霧,厚重到看不清楚前面的路,趕緊從八里出口下去,但濃霧完全沒散,一直壟罩著濱海公路,限速90的快速道路,最多只能騎65,開遠光燈也只能勉強看到前面幾十公尺的標線,這股大霧兩年前也曾在春天季節遇到,當時從八里一直到竹南都躲不掉,只能一路龜速回去,這次多少有了經驗和心理準備,絕對不能掀開面罩,因為眼鏡會直接濕掉視線更糟,只能用手抹掉面罩的水珠。

 雖然沒有下雨,但空氣中基本上就是飄著水珠,很快整台車跟人都濕了。

 所幸這次的大霧到南寮就結束了,比上次好,但還是忍不住想說西濱半夜真的超荒涼。
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