重型機車的不專業旅行。

關於部落格
以重型機車騎乘出遊為主要資訊分享。

由於錯誤的交通政策及道路安全觀念,台灣的摩托車路權在1970年代開始受到政府長期壓制,
加上錯誤的交通觀念使得摩托車被貼上不公正的標籤。

希望不限騎重型機車、一般機車,大家能不吝指教留言,互相討論,

提供一個舒壓休閒的新模式,期能破除刻板印象。
  • 104418

    累積人氣

  • 2

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

重型機車之夢~061 MAXSYM 400i ABS

 

4/23 (二) 牽車計畫
 
  也該是把尾款付清,去台北把車牽回來了,一如預期ER6F順利過戶完成,我決定直接騎MAXSYM去拿回證件,順便作300km保養。
 
  晚上若無其事把全罩帽、ADR36行車記錄器、附屬充電器、電池、手套、雨衣整理完畢,準備明天下午衝台北牽車。
 
4/24 (三) MAXSYM好嗨阿
  早上出門忘了帶皮夾,整個搞笑,中午衝回家拿皮夾,去車站買車票,順便買好四海遊龍順利搭上自強號,某人果然覺得我怪怪的,打了幾次電話給我,因為怕被發現,完全不敢接電話,約下午兩點搭上捷運,在民權西路轉新莊線,最後大約兩點半到了大橋頭捷運站,搭捷運的過程,順便把ADR36裝上安全帽,調整角度完畢。
 
  牽車滿快的,就是跟負責的小姐走到裡面有個空間,停了很多新領牌的新車,但多是小綿羊,我這台最大台,一位技師挪了一下空間,把車發動騎到後面的工作區,接著就是檢查核對,早就領牌好了,車牌是新式車牌,車號我喜歡。拿回我的證件和印章,行照和保險卡放進皮夾,其它手冊和帶來的東西先放坐墊裡面,外觀巡一下沒問題,大概就OK了,先坐上去調整後照鏡角度,檢查一下方向燈大燈喇叭正常,把車搖下來發動騎走。
 
  畢竟已經騎重機這麼久了,不再向以前一樣爽度破表,但說真的這台MAXSYM,給我滿多驚喜,雖比小拉重2~30公斤,卻沒有笨重的感覺,車子很好架很好牽,座位高度很低可輕鬆踏地,發動之後騎起來十分靈活,這是最大的驚喜,本以為RV取向的中綿羊會比較不靈活。動力的話平常的加速也都夠用,新車的話還在訓車,一千公里內轉速不要超過六千轉,這台車五千轉就可以跑到100km/hr。
 
  騎走後去加油站把油加滿,接著走快速道路到北投,沿著大度路經關渡大橋來到八里,往北一陣後接上台61快速公路,路況非常的好,很快就來到西濱的莫內咖啡,從台北市區周圍的一堆車輛開始,不知不覺旁邊已經沒幾台車,氣氛也悠閒了起來,很快就來到新豐,沒多久又接回西濱,先回家吃晚飯,六點四十繼續上路,到花壇時間是晚上八點廿分,還遇到白沙屯媽祖出巡,這時里程約250km,直接進行300km保養及風鏡高度調整。



圖二、車側銘條。



圖三、後靠背及SYM LOGO,這台車到處可見LOGO。


圖四、圓潤的車頭,看起來呆呆的,加上鬥雞眼,像某種生物。


圖五、之所以看起來呆呆的是因為使用了魚眼大燈,投射視野非常好。

圖六、可以調整的兩段風鏡,這張已經調成高的位置。



圖七、左邊把手有可調煞車拉桿、方向燈、免熄火開坐墊、遠近燈、超車燈、警示燈。


圖八、右邊把手則是可調煞車拉桿、緊急熄火開關、三段大燈開關(感應頭燈、開頭燈、僅開定位燈)。


圖九、中央鎖頭也可開坐墊,另外整車有SYM的微粒防盜烤漆。


圖十、沒開燈前的儀錶板。

 


 
  感想是什麼呢?動力部份,當然不比直二650的er6f,加速相對溫和,動力來得較慢,不像er6f油門大轉,馬上連人帶車衝出去,超車時加速非常迅速,不熟騎會嚴重頓挫,maxsym不會,它是CVT傳動,很容易能線性控制油門輸出,非常適合新手或女生,而且它還有ABS,可以更放心。
 
  前方有大片風鏡,0~80km的風壓非常小,像以前騎銀翼那樣,不用對抗正面風壓,長途旅行可減輕體力耗損,加上合適置腳空間和座墊及腰靠,一次騎2~300公里也不累。
 
風鏡本身有兩段高低可調,原始高度為低,對我來說時速90~100km/hr騎乘的時候,安全帽上緣仍會受到空氣紊流拉扯,掀開面罩的話大約是鼻子以上會吹到風,若調整坐姿,上半身刻意往後多仰一點,下巴略縮,可以避開紊流區,聽到的風切會明顯減少,調整為高風鏡後,擋風的效果更好。
 
  置物空間的話,前方左右兩邊的無鎖置物箱可以放置一些簡單的物品,上鎖的置物空間比無鎖置物箱小,目前還想不到放什麼東西,而後置物空間的話,經過測試後方可放小帽體的58S,但大帽體的58S無法放入。對於日常使用來說,單/雙人使用可放入車罩、大鎖、雨衣、個人物品,停車的時候個人物品取出,放安全帽沒問題,比起打檔機車便利。


圖十一、乘客的踏板是按壓式彈出,非常紮實。


圖十二、駕駛和乘客都有腰靠,駕駛的腰靠為前後三段可調。


圖十三、這是前方置物空間完全開始的樣子,充電設備在左邊。


圖十四、寒冷天氣使用的暖風出風口。


圖十五、下面是油箱加油孔,須手動開啟。


圖十六、開啟電門之後的儀表板就是這樣。


圖十七、車子的燈光本身亮度滿夠的。


圖十八、後方的車燈使用LED燈,加上L型方向燈,亮度及辨識度都很高。


圖十九、輕鬆放入3/4安全帽,前面還有許多空間。


圖廿、坐墊有油壓桿,不需用手扶著。
 


 
  由於之前算過650cc紅牌重型機車維修保養成本,致使通勤成本高昂的項目為稅金及輪胎,前者一年牌照稅4,320及燃料稅1,800,合計6,120每年,輪胎以17吋胎米其林修旅胎,平均每一公里輪胎成本為1元,算起來它的通勤成本不會比汽車好到哪裡去,但maxsym400i的稅金,牌照稅1,620及燃料稅900,合計2,520,相對於1.6汽油汽車牌照稅7,120,燃料稅4,800,合計11,920,maxsym對於稅金的部份大勝650級距重型機車及1600汽車,輪胎部份,maxsym使用14及15吋輪胎,預計也能有效減少每公里的輪胎通勤成本。
 
  把車價、每年稅金、輪胎成本、燃料成本一並考慮後,400級距的國產速克達應該在通勤上有極大的競爭力,兩個人想拋開煩人的瑣事,瘋狂一下遊山玩水個幾天也不會困難,這是我心目中理想的機車,輕鬆沒負擔,跨上它發動後,想一路這樣往南騎,騎起來太爽了完全不累,太棒了這台。

相簿設定
標籤設定
相簿狀態